मी बारा वर्षांपासून या उद्योगात आहे आणि प्रामाणिकपणे, बहुतेक लिथियम बॅटरी मार्गदर्शक वास्तविक खरेदी निर्णयांसाठी निरुपयोगी आहेत. CC-CV तत्त्वे, तापमान मर्यादा, 80% उथळ चार्जिंग... तुम्हाला हे सर्व बॅटरी युनिव्हर्सिटीवर मिळू शकते. मी ते पुन्हा करण्यात काही अर्थ नाही.
मला आज ज्या प्रश्नांची चर्चा करायची आहे ते प्रश्न आहेत जे प्रत्यक्षात खरेदी संघांना डोकेदुखी देतात:क्षमता कशी निवडावी, चार्जर कसे जुळवायचे, वाजवी गुंतवणूक काय आहे आणि तुम्हाला ROI कधी दिसेल.कोणतीही मानक उत्तरे नाहीत, परंतु मी आमच्या प्रकल्पांमधील वास्तविक डेटा आणि आम्ही मार्गात केलेल्या चुका सामायिक करू शकतो.
जलद पार्श्वभूमी: मी [कंपनीचे नाव ॲडव्हर्टोरियलसारखे न दिसण्यासाठी सुधारित केलेले] येथे ॲप्लिकेशन अभियंता आहे, प्रामुख्याने पूर्व आणि दक्षिण चीनमधील औद्योगिक वाहन विद्युतीकरण प्रकल्पांवर काम करतो. मला उत्तरेकडील थंड हवामानाचा अनुभव कमी आहे, त्यामुळे तुम्ही हार्बिनमध्ये फ्रीझर वेअरहाऊस चालवत असल्यास माझ्या सूचना पूर्णपणे लागू होणार नाहीत.
क्षमता निवड: तुम्ही विचार करता त्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट
मला पडलेला सर्वात सामान्य प्रश्न म्हणजे "400Ah पुरेसे आहे का?" मी याचे थेट उत्तर देऊ शकत नाही कारण "पुरेसे" बर्याच व्हेरिएबल्सवर अवलंबून असते.
प्रथम दैनंदिन उर्जेच्या वापराची गणना करा. हे वगळू नका.
दैनिक वापर (kWh)=सरासरी पॉवर (kW) × ऑपरेटिंग तास (h) × लोड घटक
लोड फॅक्टर वास्तविक कामकाजाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असतो: लाइट ड्यूटी 0.3~0.4, मध्यम 0.5~0.6, हेवी 0.7~0.8. बरेच लोक रेट केलेल्या पॉवर वेळा तासांचा वापर करून हे गोंधळ करतात, जे वास्तविकतेपेक्षा 30%+ जास्त संख्या देते.
उदाहरण:2-टन इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट, रेटेड पॉवर 8kW, दररोज 10 तास चालते, मध्यम लोड.
दैनिक वापर=8 × 10 × 0.55=44kWh
48V प्रणालीमध्ये, 44kWh अंदाजे 920Ah शी संबंधित आहे. तुम्ही 20% पेक्षा कमी डिस्चार्ज करू नये म्हणून, वापरण्यायोग्य क्षमता सुमारे 80% आहे, म्हणजे तुम्हाला एका चार्जवर दिवसभर जाण्यासाठी सुमारे 1150Ah आवश्यक आहे.
पण तो फक्त सिद्धांत आहे.
वास्तविक प्रकल्पांमध्ये, मला असे आढळले आहे की गणना केलेले आणि वास्तविक उपभोग यामधील अंतर अनेकदा 15% ~ 25% आहे. कारणे भिन्न आहेत: ऑपरेटरच्या सवयी, मजल्यावरील उतार, मालवाहू वजनातील चढउतार, HVAC वापर... म्हणून माझी शिफारस:सैद्धांतिक मूल्य मोजल्यानंतर 20% बफर जोडा, किंवा प्रथम जागतिक चाचणीसाठी -महिन्यासाठी काही युनिट्स भाड्याने द्या.
मोठे नेहमीच चांगले असते का? आवश्यक नाही.
गेल्या वर्षी एका क्लायंटने 50kWh दैनंदिन वापराची गणना केली परंतु 1500Ah बॅटरी खरेदी करण्याचा आग्रह धरला कारण "आम्ही वाढू शकतो आणि नंतर त्यांना बदलण्याची गरज नाही." काय झालं?
समस्या १
मोठ्या बॅटरीने 60kg जोडले, ज्यामुळे फोर्कलिफ्ट कमी क्षमतेवर चालण्यास भाग पाडते
समस्या 2
चार्जर पॉवर त्यानुसार अपग्रेड करणे आवश्यक होते, तसेच इलेक्ट्रिकल इन्फ्रास्ट्रक्चर विस्तार खर्च
समस्या 3
व्यवसायाचे प्रमाण कधीही वाढले नाही. बॅटरीने आपला बहुतेक वेळ ३०% ~ ६०% SOC दरम्यान तरंगत घालवला, प्रत्यक्षात कॅलेंडर वृद्धत्वाला गती दिली
माझे मत:सध्याचा व्यवसाय खंड स्थिर असल्यास, फक्त तुमच्या गरजा पूर्ण करणारी क्षमता निवडा (सैद्धांतिक मूल्य + 20% बफर). जर ते तीन ते पाच वर्षांत पुरेसे नसेल तर ते बदला. हे ओव्हरसाईजिंग अपफ्रंटपेक्षा अधिक किफायतशीर असू शकते. बॅटरी तंत्रज्ञान वेगाने विकसित होत आहे. "उच्च क्षमता" साठी तुम्ही आजचा प्रीमियम भरता ती कमोडिटी-पाच वर्षांत किंमत असू शकते.
अर्थात, हे फक्त माझे मत आहे. जर तुमच्याकडे बजेट असेल, जागा परवानगी देते आणि तुम्हाला वाढीबद्दल विश्वास असेल, तर मोठी खरेदी करणे चुकीचे नाही.
ठराविक कॉन्फिगरेशनसाठी खर्च संदर्भ
खालील डेटा आमच्या पूर्व चीनमधील 2024-2025 प्रकल्प, मुख्यत्वे CATL आणि EVE वितरकांकडून आला आहे. किंमती त्रैमासिक बदलतात, त्यामुळे तुमचे खरे कोट वेगळे असू शकतात.
| कॉन्फिग | बॅटरी खर्च | चार्जर | पायाभूत सुविधा | केस वापरा |
|---|---|---|---|---|
| 500Ah मानक | ¥48,000 | ¥9,000 | ¥3,000 | सिंगल शिफ्ट,<25kWh/day |
| 700Ah वर्धित | ¥65,000 | ¥12,000 | ¥3,500 | 1.5 शिफ्ट, 25~35kWh/दिवस |
| 1000Ah मोठा | ¥92,000 | ¥16,000 | ¥6,000 | दुहेरी शिफ्ट, 35~50kWh/दिवस |
| 500Ah×2 स्वॅप | ¥96,000 | ¥9,000 | ¥8,000 | बॅटरी कंपार्टमेंट निश्चित केल्याशिवाय शिफारस केलेली नाही |
- पायाभूत सुविधांमध्ये चार्जिंग स्टेशनची स्थापना, केबल्स, पॅनेल अपग्रेड यांचा समावेश होतो
- विद्युत क्षमता विस्ताराचा समावेश नाही, जे 0 ते 100k+ पर्यंत बदलते
- स्वॅप कॉन्फिगरेशनसाठी अतिरिक्त स्वॅप उपकरणे आणि श्रम आवश्यक आहेत; आर्थिकदृष्ट्या दीर्घ-मुदत
चार्जर निवड: जिथे सर्वात जास्त समस्या उद्भवतात
बॅटरी निवडली, फक्त चार्जर घ्या? ही एक सामान्य चूक आहे. मी हाताळलेली सुमारे 30% अयशस्वी प्रकरणे चार्जरशी संबंधित होती-.
व्होल्टेज जुळवणे इतके सोपे नाही
सर्व "48V" लेबल केलेल्या बॅटरीजमध्ये खूप भिन्न चार्ज टर्मिनेशन व्होल्टेज असू शकतात:
| बॅटरी प्रकार | पेशी | सेल समाप्ती | पॅक समाप्ती |
|---|---|---|---|
| एनसीएम टर्नरी | 13S | 4.2V | 54.6V |
| एलएफपी (आयर्न फॉस्फेट) | 15S | 3.65V | 54.75V |
| एलएफपी (आयर्न फॉस्फेट) | 16S | 3.65V | 58.4V |
15S आणि 16S LFP चार्जर अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत. मी पाहिले आहे की क्लायंट 16S बॅटरीवर 15S चार्जर वापरून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. परिणाम: 85% SOC वरून कधीही शुल्क आकारले जात नाही. उलट अधिक धोकादायक आहे: 15S बॅटरीवरील 16S चार्जर थेट ओव्हरचार्जिंगला कारणीभूत ठरते.
खरेदी दरम्यान नेहमी सेल संख्या सत्यापित करा. केवळ नाममात्र व्होल्टेज पुरेसे नाही.
संप्रेषण प्रोटोकॉल प्रामाणिकपणे एक गोंधळ आहे
सिद्धांतानुसार, कॅन कम्युनिकेशन असलेले चार्जर बॅटरी स्थितीवर आधारित चार्जिंग पॅरामीटर्स डायनॅमिकरित्या समायोजित करून, वास्तविक वेळेत BMS शी संवाद साधू शकतात. सराव मध्ये:
भिन्न उत्पादक भिन्न अनुप्रयोग स्तर प्रोटोकॉल वापरतात. CAN 2.0 फक्त भौतिक स्तर निर्दिष्ट करते. त्या वर जे घडते ते विक्रेता-विशिष्ट आहे.
मी ज्या परिस्थितींचा सामना केला आहे:
- ब्रँड B चार्जरसह ब्रँड A बॅटरी: CAN केबल जोडली, परंतु हँडशेक अयशस्वी. "मुका चार्जर" म्हणून वापरणे समाप्त केले
- पुरवठादार "GB/T 27930 सुसंगत" असा दावा करतो, परंतु केवळ मूलभूत कार्ये कार्य करतात. विस्तारित आदेश पूर्णपणे असमर्थित
- बॅटरी उत्पादकाने "व्यापार गुपिते" उद्धृत करून प्रोटोकॉल दस्तऐवजीकरण सामायिक करण्यास नकार दिला
माझी सूचना:
तुम्हाला डोकेदुखी नको असल्यास, त्याच ब्रँडची बॅटरी आणि चार्जर खरेदी करा किंवा पुरवठादारांकडून कमिशनिंग रिपोर्टसह लेखी सुसंगतता हमी मिळवा. तुम्ही स्वतंत्रपणे खरेदी करताना वाचवलेले पैसे कदाचित नंतर डीबगिंग खर्च भरणार नाहीत.
ते म्हणाले, जर तुमच्याकडे विद्युत अभियंते असतील जे स्वत: प्रोटोकॉल एकत्रीकरण हाताळू शकतात, तर स्वतंत्र खरेदी 15% ~ 20% वाचवू शकते.
शुल्क दर कसा निवडायचा
मला हे बरेच विचारले जाते, म्हणून माझे एकत्रित उत्तर येथे आहे:
| परिस्थिती | शिफारस केलेले दर | नोट्स |
|---|---|---|
| सिंगल शिफ्ट, 8+ तास रात्रभर चार्जिंग विंडो | 0.3C~0.5C | बॅटरीवर स्लो चार्जिंग सर्वात सौम्य आहे |
| दुहेरी शिफ्ट, लंच आणि रात्रभर चार्जिंग | 0.5C~0.8C | वेग आणि दीर्घायुष्य यांच्यातील संतुलन |
| तिहेरी शिफ्ट सतत, फक्त लहान अंतर | 1C | संधी चार्जिंग परिस्थिती |
| आणीबाणी | 1.5C | केवळ अधूनमधून वापरा, मानक सराव नाही |
1C वर जलद चार्जिंग केल्याने बॅटरी खराब होण्यास गती मिळते, पण नक्की किती? प्रामाणिकपणे,उद्योग एकमत झाले नाहीत. काही उत्पादकांचा प्रयोगशाळा डेटा किमान फरक दर्शवितो, परंतु आमच्या वास्तविक प्रकल्पांमध्ये आम्ही 0.5C विरुद्ध शाश्वत 1C वर सुमारे 1% ~ 1.5% अधिक वार्षिक अधोगती पाहिली आहे. नमुना आकार अद्याप मर्यादित आहे; हे फक्त संदर्भ म्हणून घ्या.
ROI: आदर्श क्रमांकांनी फसवू नका
ऑनलाइन लिथियम बॅटरी ROI विश्लेषणे अनेकदा सुंदर दिसतात: 28-महिन्यांचा परतावा, 5 वर्षांमध्ये X रक्कम वाचवा... मोहक, परंतु वास्तविक प्रकल्प क्वचितच पूर्ण अंदाज साध्य करतात.
काय चूक झाली यासह येथे एक वास्तविक केस आहे
2023, दक्षिण चीनमधील घरगुती उपकरणांचे गोदाम, 40 पोहोच ट्रक शिसे-ॲसिडपासून लिथियममध्ये रूपांतरित करतात. आमची प्री-प्रकल्प गणना:
मूळ लीड-ऍसिड बॅटरी वार्षिक खर्च
| आयटम | वार्षिक खर्च (¥) |
|---|---|
| बॅटरी घसारा (३ वर्षांचे आयुष्य) | 480,000 |
| बॅकअप बॅटरी घसारा | 480,000 |
| बॅटरी स्वॅप कामगार वेतन (2 लोक) | 168,000 |
| बॅटरी देखभाल | 42,000 |
| बॅटरी रूमचे भाडे (40m²) | 48,000 |
| एकूण | 1,218,000 / वर्ष |
लिथियम सोल्यूशन वार्षिक खर्च (प्रक्षेपित)
| आयटम | वार्षिक खर्च (¥) |
|---|---|
| बॅटरी घसारा (8 वर्षांचे आयुष्य) | 310,000 |
| बॅकअप बॅटरी आवश्यक आहेत | 0 |
| बॅटरी स्वॅप कामगारांची गरज आहे | 0 |
| देखभाल खर्च | 8,000 |
| एकूण | 318,000 / वर्ष |
प्रत्यक्षात काय घडले:
महिना ८:
5 फोर्कलिफ्ट्सचा वापर अपेक्षेपेक्षा जास्त होता (ड्रायव्हर इन्सेंटिव्ह सिस्टममुळे हे झाले). त्या बॅटरीज 14 महिन्यापर्यंत 82% पर्यंत कमी झाल्या, अंदाजापेक्षा दुप्पट वेगाने
महिना ११:
नाईट शिफ्टच्या नवीन भाड्याने प्रोटोकॉल समजले नाही, थंड-स्टोरेज फोर्कलिफ्ट गरम होण्यापूर्वी प्लग इन केले. 2 बॅटरी पॅकमध्ये BMS अलार्म लॉकआउट होते
महिना १६:
एक चार्जर मेनबोर्ड अयशस्वी. आयात केलेल्या भागांसाठी 28 दिवस वाट पाहिली. ती फोर्कलिफ्ट जवळपास महिनाभर खाली होती
महिना २०:
पुनरावलोकनात असे दिसून आले आहे की वास्तविक खर्च बचत अंदाजे अंदाजे 25% कमी आहे, मुख्यतः विजेच्या किमतीत वाढ आणि काही उपकरणे वापराच्या लक्ष्यापर्यंत पोहोचत नाहीत.
वास्तविक परतावा: 23 महिने,प्रक्षेपित 14 पेक्षा 9 महिने जास्त.
प्रत्यक्षात हा एक गुळगुळीत प्रकल्प होता. मी आणखी वाईट पाहिले आहे: अचानक बिझनेस व्हॉल्यूम कमी होणे उपकरणे निष्क्रिय राहणे, किंवा बॅटरी बॅचच्या गुणवत्तेच्या समस्या ज्यांना कारखान्यात मोठ्या प्रमाणात परतावा आवश्यक आहे...
मी काय म्हणत आहे ते आहे:
पुरवठादार ROI गणना सहसा सर्वोत्तम-केस परिस्थिती असते. त्यांच्या अंदाजाच्या 70% वर तुमचे स्वतःचे बजेट तयार करा. 70% अजूनही तुमच्यासाठी काम करत असल्यास, प्रकल्प कदाचित ठोस आहे.
कोल्ड चार्जिंग: कोल्ड स्टोरेजसाठी विशेष बाबी
0 डिग्रीपेक्षा कमी चार्जिंग नाही हे मूलभूत ज्ञान आहे ज्याबद्दल मी विस्ताराने सांगणार नाही. मला कोल्ड स्टोरेज परिस्थितीसाठी व्यावहारिक प्रश्नावर चर्चा करायची आहे:कोल्ड स्टोरेजमधून बॅटरी किती दिवसांनी चार्ज होण्याआधी बाहेर येते?
कोणतेही सार्वत्रिक उत्तर नाही, कारण उबदार{0}}चा वेग यावर अवलंबून असतो:
- बॅटरी वस्तुमान (100kg vs 300kg मध्ये मोठा फरक पडतो)
- केस मटेरियल (ॲल्युमिनियम प्लॅस्टिकपेक्षा जलद उष्णता चालवते)
- सभोवतालचे तापमान आणि वायुवीजन
- सक्रिय हीटिंग सिस्टम स्थापित आहे की नाही
आम्ही 400Ah/220kg बॅटरीची चाचणी केली (विशिष्ट ब्रँड गोपनीय) -18 अंश ते 25 अंश घरातील वातावरणात:
| वेळ | कोर तापमान | पृष्ठभागाचे तापमान | चार्जेबल? |
|---|---|---|---|
| 0मि | -18 अंश | -18 अंश | ✗ |
| ६० मि | -12 अंश | -4 अंश | ✗ |
| १२० मि | -6 अंश | +8 अंश | ✗ |
| 180 मि | +1 अंश | +16 अंश | ✗ (उंबरठा जवळ येत आहे) |
| 210 मि | +5 अंश | +19 अंश | ✓ (स्लो चार्ज ठीक आहे) |
टीप: अंतर्गत सेन्सरपासून कोर टेंप, IR थर्मामीटरद्वारे पृष्ठभागाचे तापमान
कोर आणि पृष्ठभागाच्या तापमानातील फरक लक्षात घ्या.बरेच लोक बॅटरी केसला स्पर्श करतात, "आता थंड नाही" असा विचार करतात, परंतु आत अजूनही गोठवण्याच्या खाली असू शकते. BMS सामान्यत: कोर तापमान वाचते, त्यामुळे तुम्हाला "बाहेर उबदार पण तरीही चार्ज होणार नाही" अशा परिस्थिती येतात. हे सामान्य संरक्षण आहे. त्याला बायपास करू नका.
हीटिंग सिस्टम स्थापित करणे योग्य आहे का?
प्रीहीटिंग क्षमतेसह BMS मॉड्यूल्स अंदाजे ¥4,000~¥6,000 जोडतात (ब्रँडनुसार लक्षणीय बदलतात). तो वाचतो?
माझा अंगठा नियम:
जर तुमची उपकरणे कोल्ड स्टोरेजमध्ये दिवसातून दोनपेक्षा जास्त वेळा प्रवेश करत असतील आणि बाहेर पडत असतील तर ते स्थापित करा. फक्त अधूनमधून असल्यास, करू नका.
गरम केल्याने, वॉर्म अप वेळ 3~4 तासांवरून 30~40 मिनिटांपर्यंत घसरतो. ¥80/तास ऑपरेटिंग मूल्यावर, दररोज 2 तासांची बचत म्हणजे ¥160. हिवाळी हंगामात (120 दिवस), म्हणजे ¥19,200 बचत. सुमारे 3 महिन्यांत गुंतवणूक परतावा.
परंतु उपकरणे क्वचितच कोल्ड स्टोरेजमध्ये प्रवेश करत असल्यास, त्रास देऊ नका. तुम्ही कमी-टेक सोल्यूशन्स वापरू शकता: खोलीच्या तपमानावर "वॉर्म-अप झोन" सेट करा, जेव्हा बॅटरी चार्ज होण्यापूर्वी कोल्ड अलार्म ट्रिगर करते तेव्हा अर्धा तास तेथे पार्क करा. गैरसोयीचे, परंतु विनामूल्य.
प्रश्न मला एकतर समजले नाहीत
या क्षणी, मला काही प्रश्नांचा प्रामाणिकपणे उल्लेख करावासा वाटतो ज्यांची निश्चित उत्तरे माझ्याकडे नाहीत:
1. LFP बॅटरीचे वास्तविक चक्र आयुष्य काय आहे?
उत्पादक चष्मा अनेकदा 3000~6000 सायकल दाखवतात, काही अगदी 8000. पण ही प्रयोगशाळेची परिस्थिती आहे: 25 अंश स्थिर तापमान, 0.5C चार्ज/डिस्चार्ज, 80% DoD. वास्तविक औद्योगिक वातावरणात तापमान बदल, अस्थिर शुल्क दर, DoD अनेकदा 80% पेक्षा जास्त... प्रयोगशाळेतील डेटाची टक्केवारी वास्तविक-जागतिक जीवनात अनुवादित करते? आमचा सर्वात मोठा{10}}ट्रॅक केलेला प्रकल्प केवळ 5 वर्षांचा आहे, नमुना आकार अपुरा आहे. अद्याप विश्वसनीय निष्कर्ष देऊ शकत नाही.
2. संधी चार्जिंगमुळे आयुर्मान कमी होते का?
सैद्धांतिकदृष्ट्या, लिथियम बॅटरी आनुपातिकपणे चक्र मोजतात, त्यामुळे संधी चार्जिंगमुळे अतिरिक्त ऱ्हास होऊ नये. परंतु काही संशोधने असे सुचवतात की वारंवार उथळ चक्रांमुळे एसईआय लेयरच्या वाढीला गती मिळते... अकादमी अजूनही यावर वादविवाद करत आहे. मी फक्त आमच्या मर्यादित प्रकल्प अनुभवावरून सांगू शकतो,आम्ही आतापर्यंत स्पष्ट नकारात्मक परिणाम पाहिले नाहीत.
3. वापरलेल्या लिथियम बॅटरीची बाजारपेठ कशी विकसित होईल?
सध्या औद्योगिक लिथियम बॅटरीसाठी कोणतेही परिपक्व दुय्यम बाजार नाही. निवृत्त झालेल्या बॅटरी एकतर दुसऱ्या-लाइफ ॲप्लिकेशनवर जातात किंवा पुनर्वापर करतात. परंतु औद्योगिक लिथियम बॅटरीची पहिली मोठी लाट निवृत्त होऊ लागल्याने, ही बाजारपेठ उदयास येऊ शकते. जर वापरलेल्या लिथियम बॅटरीची किंमत पाच वर्षांत नवीन बॅटरीच्या 30% असेल, तर दीर्घ आयुष्यासाठी प्रीमियम भरण्याच्या धोरणाचे आता पुनर्मूल्यांकन आवश्यक आहे.
माझ्याकडे या प्रश्नांची उत्तरे नाहीत. फक्त त्यांना ध्वजांकित करा जेणेकरून तुम्ही अनिश्चिततेला दीर्घकालीन नियोजनात-घटित करा.
अंतिम विचार
तुम्ही लिथियम बॅटरीच्या खरेदीसाठी प्राथमिक संशोधन करत असल्यास, माझ्या सूचना:
- प्रथम आपल्या वास्तविक गरजा समजून घ्या: दैनिक वापर, चार्जिंग विंडो, ऑपरेटिंग वातावरण. हे स्वतः मोजा किंवा मोजा; विक्रीच्या खेळपट्ट्यांवर पूर्ण विश्वास ठेवू नका
- 2~3 पुरवठादारांकडून कोट मिळवा: केवळ किमतीच नव्हे तर कॉन्फिगरेशन प्रस्ताव, वॉरंटी अटी आणि -विक्रीनंतरच्या प्रतिसादाची तुलना करा
- समान-उद्योग संदर्भ प्रकरणांसाठी विचारा: तुम्ही -साइटला भेट देऊ शकता आणि वास्तविक अनुभवांबद्दल वास्तविक वापरकर्त्यांशी बोलू शकता तर चांगले
- ROI अंदाजांवर 30% सूट द्या: पुरवठादार क्रमांक सामान्यतः सर्वोत्तम-केस असतात. स्वतःला मार्जिन द्या
आपल्याकडे चर्चा करण्यासाठी विशिष्ट प्रश्न असल्यास, एक टिप्पणी द्या. मी त्यांना पाहिल्यावर प्रतिसाद देईन. विशिष्ट ब्रँड शिफारशी किंवा कोट्स बद्दलचे प्रश्न मी सार्वजनिकपणे उत्तर देणार नाही; खाजगी संदेश पाठवा.
व्यक्त केलेले दृश्य केवळ वैयक्तिक अनुभवाचे प्रतिनिधित्व करतात आणि खरेदी सल्ला बनवत नाहीत. 2024 ~ 2025 पूर्व चीन प्रकल्पांमधून प्राप्त केलेला डेटा; इतर प्रदेश भिन्न असू शकतात.
