चार्जर्सचे विविध प्रकार कोणते आहेत?
चार्जर्सचे प्रकार
तक्ता 11-5 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर विविध वर्गीकरण मानकांनुसार विविध प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
तक्ता 11-5 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्सचे प्रकार
|
(1) ऑन-बोर्ड चार्जर (OBC)ऑन-बोर्ड चार्जर इलेक्ट्रिक वाहनात स्थापित केला जातो आणि प्लग आणि केबलद्वारे AC आउटलेटशी जोडलेला असतो. ऑन-बोर्ड चार्जरचा फायदा असा आहे की बॅटरी चार्जिंगची आवश्यकता असताना केव्हाही चार्ज होऊ शकते, जर तेथे उपलब्ध पॉवर आउटलेट असेल. आकृती 11-18 बोर्ड चार्जरवर 6.6kW दाखवते. आकृती 11-19 मध्ये सामान्यतः ऑन-बोर्ड चार्जर्स वापरले जातात.
(2) ग्राउंड चार्जरग्राउंड चार्जर सामान्यत: एका निश्चित ठिकाणी स्थापित केले जाते, AC इनपुट पॉवर सप्लायशी जोडलेले असते आणि त्याचे DC आउटपुट इलेक्ट्रिक वाहनाच्या चार्जिंग इंटरफेसशी जोडलेले असते ज्याला चार्जिंगची आवश्यकता असते. ग्राउंड चार्जर उच्च-पॉवर करंट आउटपुट प्रदान करू शकतो, वाहनाच्या स्थापनेच्या जागेद्वारे मर्यादित नाही, आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उच्च-पॉवर फास्ट चार्जिंगसाठी आवश्यकता पूर्ण करू शकतो.
(3) प्रवाहकीय चार्जर आणि प्रेरक चार्जरa चे आउटपुटप्रवाहकीय चार्जरचार्जिंग दरम्यान तारांद्वारे थेट इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये विद्युत ऊर्जा प्रसारित करते. दोघांमध्ये शारीरिक संबंध आहे आणि इलेक्ट्रिक वाहन पॉवर इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्सने सुसज्ज नाही.
आकृती 11-20 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, दप्रेरक चार्जरइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ऊर्जा हस्तांतरणाच्या तत्त्वाचा वापर करते, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन कपलिंगद्वारे इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये विद्युत ऊर्जा प्रसारित करते. वीज पुरवठा भाग आणि प्राप्त भाग दरम्यान थेट यांत्रिक कनेक्शन नाही; दोघांमधील ऊर्जा हस्तांतरण केवळ इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उर्जेच्या रूपांतरणावर अवलंबून असते. या चार्जिंग पद्धतीची संरचनात्मक रचना तुलनेने जटिल आहे; प्राप्त करणारा भाग इलेक्ट्रिक वाहनात स्थापित केला जातो आणि वाहनाच्या स्थापनेच्या जागेद्वारे मर्यादित असतो, त्यामुळे उर्जा पातळी मर्यादित होते. तथापि, चार्जिंग कर्मचाऱ्यांना उच्च-व्होल्टेज घटकांशी थेट संपर्क साधण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे, त्याची सुरक्षा उच्च आहे.
(4) सामान्य चार्जर आणि मल्टीफंक्शनल चार्जरअसामान्य चार्जरफक्त पॉवर बॅटरी चार्ज करण्याचे कार्य प्रदान करते. सध्या, वापरलेले वास्तविक चार्जर हे मूलतः AC-इनपुट आहेत, त्यामुळे चार्जरचे पॉवर रूपांतरण युनिट मूलत: एक AC/DC कनवर्टर आहे. एमल्टीफंक्शनल चार्जरकेवळ पॉवर बॅटरी चार्ज करण्याचे कार्य प्रदान करत नाही तर पॉवर बॅटरीसाठी क्षमता चाचणी, पॉवर ग्रिडसाठी हार्मोनिक सप्रेशन, रिॲक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशन आणि लोड बॅलेंसिंग यांसारखी कार्ये देखील देऊ शकतात.
उच्च-पॉवर ग्राउंड चार्जर मुख्यतः एप्रवाहकीय उच्च-पॉवर चार्जर, जे सामान्यत: इनपुट म्हणून तीन-फेज एसी पॉवर वापरते, डायोड रेक्टिफायर ब्रिज आणि एलसी फिल्टर स्टेजमधून गेल्यावर डीसी बस व्होल्टेज मिळवते आणि नंतर व्होल्टेज रूपांतरणासाठी पृथक पूर्ण-ब्रिज डीसी/डीसी कन्व्हर्टर वापरते. उपलब्ध आयसोलेटेड फुल-ब्रिज डीसी/डीसी कन्व्हर्टर टोपोलॉजीजमध्ये हार्ड-स्विचिंग पीडब्लूएम कन्व्हर्टर, सिरीज/पॅरलल रेझोनंट कन्व्हर्टर, ड्युअल ऍक्टिव्ह ब्रिज (डीएबी) कन्व्हर्टर आणि फेज-शिफ्ट्ड फुल-ब्रिज कन्व्हर्टर यांचा समावेश आहे. त्यापैकी, हार्ड-स्विचिंग PWM कन्व्हर्टरची मुख्य सर्किट संरचना आणि नियंत्रण पद्धत सर्वात सोपी आहे आणि चुंबकीय घटक (आयसोलेशन ट्रान्सफॉर्मर, आउटपुट फिल्टर इंडक्टर इ. सह) देखील डिझाइन आणि तयार करण्यासाठी सर्वात सोपा आहेत, ज्यामुळे ते उच्च चार्जसाठी सर्वात परिपक्व आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे टोपोलॉजी बनवते-. तथापि, त्याचे तोटे देखील आहेत जसे की कमी स्विचिंग वारंवारता, उच्च आवाज आणि मोठा आवाज. अधिक प्रगत उच्च-पॉवर चार्जर सतत उदयास येत आहेत आणि व्यावहारिक वापरात आणले जात आहेत.
(5) द्विदिश चार्जर A द्विदिश चार्जर, द्विदिशात्मक टोपोलॉजी म्हणूनही ओळखले जाते, ऑन{0}}बोर्ड बॅटरी स्थिर करंट किंवा स्थिर व्होल्टेज मोडमध्ये चार्ज करू शकते आणि त्याच वेळी पॉवर ग्रिडवर सक्रिय लोड शिखरांचे स्तरीकरण लक्षात घेऊन ग्रीडला पॉवर परत पुरवू शकते. हे ग्रिड व्होल्टेजच्या सापेक्ष फेज लीड किंवा लॅगसह करंट आउटपुट करून कॅपेसिटिव्ह किंवा इंडक्टिव्ह रिऍक्टिव्ह पॉवर भरपाई देखील करू शकते. अप्पर लेव्हल कंट्रोल सिस्टीम आणि इलेक्ट्रिक वाहन यांना जोडणारे माध्यम म्हणून, ते ग्रिड डिस्पॅच सेंटर आणि बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टमच्या सूचनांसह चार्जिंग आणि पॉवर फीडबॅक ऑपरेशन्स करू शकते.
पॉवर बॅटरी तंत्रज्ञानाची परिपक्वता आणि इलेक्ट्रिक वाहन बुद्धिमत्तेच्या सुधारणेसह, चार्जिंग स्टेशनची संख्या आणि शक्ती सतत वाढत आहे आणि पॉवर ग्रिडवर चार्जरचा प्रभाव हळूहळू ठळक होत आहे. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक वाहन डिस्चार्ज फंक्शनमध्ये सुधारणा आणि ऊर्जा संचयनासाठी डीसी मायक्रोग्रीड तंत्रज्ञानाची परिपक्वता चार्जिंग स्टेशनसाठी ग्रिडचा प्रभाव कमी करण्यासाठी आणि पीक शेव्हिंग आणि व्हॅली फिलिंग करण्यासाठी व्यवहार्य उपाय प्रदान करते. याशिवाय, सौरऊर्जा निर्मितीच्या खर्चात घट झाल्यामुळे, चार्जिंग स्टेशन्समध्ये फोटोव्होल्टेइक पॉवर निर्मिती सुविधा स्थापित करणे हा पॉवर ग्रिडवरील प्रभाव कमी करण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय बनला आहे. V2G (वाहन ते ग्रिड), V2V (वाहन ते वाहन), आणि PV ऑप्टिमायझर मायक्रोग्रिड्समधील चार्जिंग मॉड्यूल नवीन मागण्या बनल्या आहेत. V2G म्हणजे विद्युत वाहन आणि पॉवर ग्रिड यांच्यातील ऊर्जा आणि माहितीचे दोन-संप्रेषण तंत्रज्ञान. V2G मॉड्यूल्ससाठी, पारंपारिक AC/DC मॉड्यूलला रिव्हर्स डिस्चार्ज, विस्तृत{10}}श्रेणी आउटपुट, वास्तविक-वेळ द्विदिशात्मक स्विचिंग आणि पूर्ण-श्रेणी उच्च-कार्यक्षमता आउटपुटची आवश्यकता आहे. DC मायक्रोग्रिड, V2V आणि PV ऊर्जा स्टोरेज ऍप्लिकेशन्समध्ये, DC/DC मॉड्यूलला केवळ DC चार्जिंगची पूर्तता करणे आवश्यक नाही तर PV साठी रिव्हर्स डिस्चार्ज क्षमता आणि जास्तीत जास्त पॉवर पॉइंट ट्रॅकिंग क्षमता देखील असणे आवश्यक आहे. नवीन द्विदिश कन्वर्टर्स चार्जर मॉड्यूल तंत्रज्ञानाच्या विकासामध्ये नवीन चैतन्य देतात आणि भविष्यातील तांत्रिक नवकल्पनांसाठी दिशा बनले आहेत.
