ऑपरेटिंग तापमान काय आहे?

ही तापमान खिडकी आहे जिथे लिथियम-आयन पॅकला BMS ने तांडव न करता किंवा पेशी शांतपणे आत्महत्या केल्याशिवाय चार्ज आणि डिस्चार्ज करण्यास परवानगी दिली आहे. तुम्ही बऱ्याच ग्राहक-ग्रेड 18650/21700 डेटाशीटवर पाहतात (डिस्चार्ज –20 डिग्री ते 60 डिग्री, चार्ज 0 डिग्री ते 45 डिग्री) खोटे नाहीत, परंतु ते "मार्केटिंग सुरक्षित" संख्या आहेत. वास्तविक जीवन अधिक गोंधळलेले आहे.

हे जाणून घेण्यासाठी मी पुरेसे सुजलेले पॉवर-टूल पॅक आणि गोठवलेल्या ई-बाईकच्या बॅटरीज फाडल्या आहेत: डेटाशीट हा सिद्धांत आहे, कब्रस्तान ही सराव आहे.

स्टोरेज तापमान म्हणजे सेल पूर्णपणे काहीही न करता टिकून राहू शकतो. तुम्ही एक चांगला NMC सेल वर्षभरासाठी –40 डिग्रीवर सोडू शकता आणि तुम्ही ते गरम केल्यावरही ते ठीक राहील. जेव्हा विद्युत प्रवाह चालू असतो तेव्हा ऑपरेटिंग तापमान असते. तेव्हा रसायनशास्त्र हे जेलीरोलच्या आत घडले पाहिजे आणि रसायनशास्त्र हे तापमानाविषयी एक दिवा आहे.

0 डिग्रीपेक्षा कमी चार्ज करा आणि तुम्ही एनोडवर लिथियम धातूचा प्लेट लावत आहात - अपरिवर्तनीय, क्षमता-किलरिंग आणि अधूनमधून जेव्हा डेंड्राइट्स वाढतात. -३० अंशावर डिस्चार्ज? सेल मरणार नाही, तो फक्त उदास होईल: व्होल्टेज वेड्यासारखे कमी होईल, अंतर्गत प्रतिकार तिप्पट होईल आणि तुम्हाला कदाचित रेट केलेल्या क्षमतेच्या 60-70% मिळेल. ते परत गरम करा आणि ते पुन्हा आनंदी आहे. कायमचे नुकसान नाही.

99% ग्राहक पेशी: 0 अंश ते 45 अंश, काहीवेळा 0-60 अंश जर निर्माता धाडसी वाटत असेल. काहीही थंड → लिथियम प्लेटिंग. प्रत्येक सभ्य BMS कट चार्ज करंट मुळात शून्य ते 0-2 अंशापेक्षा कमी करतो. काही चायनीज स्कूटर पॅक नसतात आणि म्हणूनच दर वसंत ऋतूमध्ये तुम्हाला हार्बिन पार्किंग लॉटमध्ये अनेक फुललेल्या{10} बॅटरी दिसतात.

अपवाद आहेत, अर्थातच:

फंकी इलेक्ट्रोलाइट्ससह काही Saft, Tadiran किंवा सानुकूल एरोस्पेस सेल -20 डिग्री चार्ज करू शकतात, परंतु तुम्ही नाकाने पैसे द्या.

LTO (लिथियम टायटेनेट) -30 डिग्री जलद चार्जिंगवर हसते. नकारात्मक बाजू? उर्जा घनता अर्धा आणि किंमत दुप्पट. जर तुम्ही सायबेरियासाठी बस तयार करत असाल किंवा नॉर्वेमध्ये जलद-चार्ज स्टेशन्स बांधत असाल तरच तुम्ही LTO ची कल्पना करता.

वरची मर्यादा सहसा 45 अंश असते कारण त्यापेक्षा जास्त, SEI वाढ आणि इलेक्ट्रोलाइटचे विघटन घातांकीय होते. NMC811 सेल दररोज 55 अंशांवर चार्ज करा आणि तुम्ही ते तीन वर्षांच्या ऐवजी तीन महिन्यांत 80% SOH वर खाली येताना पहाल.

Operating Temperature

बहुतेक पेशी -20 अंश ते 60 अंश, काही -30 अंश आहेत. थंडीमुळे सेल आळशी होतो (उच्च IR, लोड अंतर्गत कमी व्होल्टेज, कमी वापरण्यायोग्य क्षमता). उष्णतेमुळे ते जलद वयात येते, परंतु एक-वेळ ७० अंश डिस्चार्ज केल्याने प्लॅस्टिकचे भाग लगेच नष्ट होत नाहीत -.

एलएफपी हीट किंग आहे. मी CATL ग्रिड मॉड्युल घाम न काढता 65 अंश सतत चालत असल्याचे पाहिले आहे. त्या तापमानात NMC/NCA? विभाजक आकुंचन पावू लागतात आणि तुम्ही बाहेर पडण्यापासून एक वाईट दिवस दूर आहात.

तुम्हाला सेल "–40 डिग्री ते 85 डिग्री ऑपरेटिंग" आढळतील. ते अस्तित्वात आहेत. सैन्य, तेल आणि वायू आणि काही ईव्ही निर्माते ते खरेदी करतात. ब्रोशर काय ओरडत नाही: 20-30% कमी ऊर्जा घनता, 2-4× किंमत आणि बहुतेक वेळा कमी सायकल आयुष्य कारण इलेक्ट्रोलाइट विचित्र पदार्थांनी भरलेले असते. तुम्ही श्रेणीसाठी पैसे द्याल, तुम्ही बाकी सर्व काही गमावाल. जेव्हा ड्रोनला अलास्कामध्ये –३५ अंशावर सुरू व्हावे लागते किंवा जेव्हा तुमचा उपग्रह हीटर घेऊ शकत नाही तेव्हाच त्यांचा वापर करा.

टेक्सासच्या थेट सूर्यप्रकाशात 38 अंश वातावरणात एक काळी बॅटरी बॉक्स ठेवा → सेल पृष्ठभाग 65 अंश सहज आदळते. उन्हाळ्यात 300 kW चा पॅक जलद-चार्ज करा रात्रभर –१५ अंश कॅनेडियन हिवाळ्यात बाईक बाहेर सोडा → मुख्य तापमान सकाळपर्यंत –१३ अंश असते आणि नाही, हीटर जागे होईपर्यंत BMS तुम्हाला जलद चार्ज- करू देत नाही.

टेस्ला, बीवायडी, मूलतः कोणीही गंभीर, हिवाळ्यात सुपरचार्जरकडे जाताना पॅक प्रीहीट करते आणि उन्हाळ्यात शक्ती कमी करते. तुमची सरासरी AliExpress e{1}}स्कूटर? शुभेच्छा.

Operating Temperature

रसायनशास्त्र	ठराविक शुल्क	ठराविक स्त्राव	नोट्स
NMC/NCA	0-45 अंश	-20-60 अंश	उच्च ऊर्जा, थर्मल पळून जाणारी राजकुमारी
LFP	0-60 अंश (काही 65)	-20-65 अंश	चवदार आणि सुरक्षित, खोल थंड शक्तीचा तिरस्कार करते
LTO	-30-55 अंश	-40-65 अंश	कुठेही चार्ज होते, अर्धी ऊर्जा साठवते
"लष्करी ग्रेड"	-40-85 अंश	-40-85 अंश	अस्तित्वात आहे, पाकीट दुखते