फ्लीट प्रोक्योरमेंटमधील नऊ वर्षांनी मला बॅटरी आयुष्याच्या प्रश्नांबद्दल एक गोष्ट शिकवली: तुम्हाला मिळणारे उत्तर पूर्णपणे कोण विकत आहे यावर अवलंबून आहे.
लिथियम पुरवठादाराला विचारा? "दहा वीस वर्षे, सोपे." फिनिक्समध्ये दोन उन्हाळ्यानंतर तुमचा मृत शिशाचा-ॲसिड पॅक बदलणाऱ्या माणसाला विचारा? तो फक्त हसेल.
मार्केटिंग कॉपी वजा, फील्डमध्ये प्रत्यक्षात काय होते ते येथे आहे.
लहान उत्तर कोणीही ऐकू इच्छित नाही
शिसे-ऍसिड
तीन ते पाच वर्षे
आपण देखभाल बद्दल शिस्त असल्यास. बहुतेक फ्लीट्स नाहीत. मी 22 महिन्यांत असे पॅक काढले आहेत की ते युद्धातून गेले आहेत.
लिथियम
आठ ते बारा वर्षे
त्या वाक्यात "शूड" खूप भारी लिफ्टिंग करत आहे. मी तीन वर्षात लिथियम पॅक अयशस्वी झाल्याचे पाहिले आहे कारण कोणीतरी लक्षात येण्यापूर्वी सहा महिने विसंगत चार्जर चालवले.
डेटाशीट क्रमांक आणि तुम्हाला प्रत्यक्षात मिळणारे अंतर हे सर्व पैसे कुठे जातात.
तुमच्या बॅटरीज होण्यापूर्वी का मरतात
मी तुम्हाला बॅटरी केमिस्ट्री मधून चालणार नाही. तुम्हाला मूलभूत माहिती आहे किंवा तुम्ही हे वाचणार नाही. तुमची शेवटची बदली सायकल दोन वर्षे लवकर का आली हे तुम्हाला कदाचित माहीत नसेल.
तापमान कदाचित आत्ता तुम्हाला मारत आहे.
माझ्याकडे स्कॉट्सडेलमध्ये एक देखभाल व्यवस्थापक होता, माईक नावाचा एक माणूस, 2023 मध्ये मला एकदम क्रोधित म्हणाला. त्याच्या आधीच्या व्यक्तीने पाच वर्षांसाठी एक चांगला लीड-ॲसिड सेटअप विकत घेतला होता. अठरा महिन्यांत मेला. जेव्हा मी तिथून बाहेर पडलो तेव्हा दुपारच्या उन्हात बॅटरीचा डबा मध्य-पन्नास सेल्सिअस तापमानाला येत होता. त्या गाड्या फेऱ्यांदरम्यान एका उघड्या स्टेजिंग एरियात बसल्या. खरेदीच्या वेळी कोणीही याचा विचार केला नाही. स्थापनेदरम्यान कोणीही त्याचा उल्लेख केला नाही. कोणीही तापमान तपासले तोपर्यंत नुकसान झाले होते.
शिसे-अम्ल 25 अंशांपेक्षा जास्त दर दहा अंशांनी त्याचे आयुष्य अर्धे करते. ही एक अचूक संख्या नाही, मी कदाचित चाळीस वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये धरून ठेवलेला एक उग्र नियम पाहिला आहे. लिथियम उष्णता चांगल्या प्रकारे हाताळते परंतु तितके चांगले नाही. EVE चा डेटा खोलीच्या तपमानावर 7,000 सायकल 45 अंशांवर 2,500 पर्यंत घसरल्यासारखे काहीतरी दर्शवतो. मला अचूक आकडेवारी सांगू नका, पण दिशा स्पष्ट आहे.
4x12V लिथियम ट्रॅप.
तुम्ही 48V साठी मालिकेत वायर्ड असलेले चार 12-व्होल्ट लिथियम पॅक चालवत असल्यास, तुम्हाला ही समस्या आधीच माहित आहे. किंवा तुम्ही करणार आहात.
प्रत्येक पॅकचा स्वतःचा BMS असतो. ते एकमेकांशी बोलत नाहीत. सहा महिन्यांत, कदाचित वर्षभरात, ते शिल्लक राहिले नाहीत. सर्वात कमकुवत पॅक त्याच्या कटऑफ व्होल्टेजला मारतो तर इतरांमध्ये अजूनही 20% क्षमता शिल्लक आहे. तुमचे ड्रायव्हर्स रेंजबद्दल तक्रार करू लागतात. तुमची देखभाल करणारे लोक भुतांचा पाठलाग सुरू करतात.
कोणीतरी शेवटी वैयक्तिक पॅक व्होल्टेज मोजण्यापूर्वी "यादृच्छिक शटडाउन" चे निदान करण्यासाठी आठ महिने घालवलेल्या जॉर्जियामध्ये मी 60-कार्ट फ्लीट पाहिला. तेवीस गाड्यांमध्ये दीड व्होल्टपेक्षा जास्त पॅक असमतोल होता. एकतर दर काही महिन्यांनी मॅन्युअल पुनर्संतुलन किंवा युनिफाइड 48V पॅकसह सर्वकाही बदलणे हे निराकरण होते. ते बदली घेऊन गेले. महाग धडा.
चार्जरची असंगतता लिथियम जलद नष्ट करते.
हे मला अजूनही रागवते कारण ते खूप प्रतिबंधित आहे. लीड-ॲसिड चार्जर लूज व्होल्टेज टॉलरन्स चालवतात, कधी कधी 5% किंवा त्याहून अधिक. लिथियमला 1% च्या खाली कडक नियंत्रण आवश्यक आहे. मी चाचणी परिणाम पाहिले आहेत जेथे लिथियम पॅकवरील लीड-ॲसिड चार्जरमुळे वीस चार्ज सायकलमध्ये 50% क्षमता कमी होते. वीस चक्रे. बहुतेक फ्लीट्ससाठी ते एका महिन्यापेक्षा कमी आहे.
सर्वात वाईट भाग? ज्याने स्विच केले असेल त्याला वाटले असेल की ते जुने चार्जर ठेवून पैसे वाचवत आहेत.
वॉरंटी प्रत्यक्षात काय कव्हर करते (सामान्यतः तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा कमी)
मी माझ्या कारकिर्दीत कदाचित पंधरा वॉरंटी दाव्यांवर प्रक्रिया केली आहे. दोन सुरळीत चालले. उर्वरित "वापर अटी" आणि "देखभाल रेकॉर्ड" आणि "वगळलेले अपयश मोड" बद्दल मागील-आणि-आठवड्यांचा समावेश होता.
डकोटाच्याअकरा-वर्षांची वॉरंटी कागदावर छान दिसते. मी दोन ऑपरेटरकडून ऐकले आहे ज्यांनी ते वापरण्याचा प्रयत्न केला. एकाने ठरावासाठी सात महिने वाट पाहिली. दुसऱ्याने त्याग केला आणि नवीन बॅटरी विकत घेतल्या.
ट्रोजनउत्तम सेवा पायाभूत सुविधा आहेत, परंतु त्यांच्या कव्हरेज अटी अधिक कडक आहेत. क्षमता धारणा थ्रेशोल्ड बद्दल छान प्रिंट वाचा.
धर्माचामाझ्या अनुभवात सभ्य आहे, परंतु माझा नमुना आकार लहान आहे. तीन दावे, सर्व सहा आठवड्यांच्या आत सोडवले.
मुद्दा असा नाही की कोणताही विशिष्ट ब्रँड वाईट आहे. मुद्दा असा आहे की वॉरंटी लांबीचा अर्थ दाव्याची प्रक्रिया समजून घेतल्याशिवाय काहीही नाही. तुमच्या पुरवठादाराला ज्या ग्राहकांनी प्रत्यक्षात दावे दाखल केले आहेत त्यांच्याकडून संदर्भासाठी विचारा. जर ते काहीही देऊ शकत नसतील, तर ते तुम्हाला काहीतरी सांगते.
ROI गणित प्रत्येकजण चुकीचा होतो
मालकीच्या एकूण खर्चाची गणना प्रस्तावांमध्ये छान दिसते. मी त्यापैकी डझनभर लिहिले आहेत. ते देखील बहुतेक काल्पनिक आहेत.
मानक खेळपट्टी: लिथियमची किंमत अधिक आगाऊ आहे परंतु कमी देखभाल, कमी बदली आणि कमी ऊर्जा खर्च याद्वारे दहा वर्षांमध्ये पैसे वाचवते. गणित सहसा 30% ते 40% बचत सारखे कार्य करते.
स्प्रेडशीट काय कॅप्चर करत नाही ते येथे आहे.
"तुमच्या CFO ला दहा- वर्षांच्या बचतीची पर्वा नाही. त्याला या तिमाहीच्या बजेटची काळजी आहे. 'आमच्याकडे सध्या कॅपेक्स नाही, आम्ही ते फेज करू शकतो का?'
टप्प्याटप्प्याने होणारी रूपांतरणे त्यांच्या स्वतःच्या समस्या निर्माण करतात. मिश्रित फ्लीट्स म्हणजे मिश्र देखभाल प्रक्रिया, मिश्रित चार्जर प्रकार, मिश्र प्रशिक्षण आवश्यकता. तुम्ही प्रक्षेपित केलेले कार्यक्षमतेचे नफा एक स्वच्छ कटओव्हर गृहीत धरतात. वास्तव गडबड आहे.
आणि त्या ऊर्जा बचत? ते वास्तविक आहेत, परंतु ते अदृश्य देखील आहेत. चार्जिंग खर्चात 25% कपात केल्याबद्दल कोणीही तुमचे अभिनंदन करणार नाही कारण कोणीही चार्जिंगच्या खर्चाचा अचूक मागोवा घेत नाही. दरम्यान, लिथियम बॅटरीजमध्ये $150,000 ची खरेदी ऑर्डर अत्यंत दृश्यमान आहे.
मी असे म्हणत नाही की धर्मांतर करू नका. मी म्हणत आहे की तुम्ही प्रत्यक्षात काय विक्री करत आहात ते समजून घ्या आणि त्यानुसार योजना करा.
तुमच्या पैशाने मी प्रत्यक्षात काय करू
जर तुम्ही वाजवी हवामानात उच्च-वाल्यूम ऑपरेशन चालवत असाल, तर लिथियमला अर्थ आहे. दहा-वर्षांच्या गणितामुळे नाही. कारण तुमचा मेंटेनन्स टीम तुम्हाला मृत बॅटरींबद्दल कॉल करणे थांबवेल, तुमच्या गाड्या ग्राहकांना हव्या असतील तेव्हा उपलब्ध होतील, आणि बॅटरी बदलणे बजेटपेक्षा जास्त का आहे याबद्दल दर अठरा महिन्यांनी तुमचे GM सोबत संभाषण होणार नाही.
तुम्ही अति उष्णतेमध्ये असाल तर, तापमान व्यवस्थापनासाठी बजेट ठेवा किंवा कमी आयुर्मान स्वीकारा. वाळवंटातील परिस्थिती सोडवणारी कोणतीही जादूची बॅटरी नाही. एकतर तुम्ही तुमचे स्टेजिंग क्षेत्र सावली करता, कूलिंग जोडता किंवा तुम्ही अधिक वेळा बदलता. एक निवडा.
तुमचा CFO पूर्ण रूपांतरण मंजूर करत नसल्यास, पायलटसाठी वाटाघाटी करा. दहा गाड्या रूपांतरित करा, त्यांना वर्षभर कठोरपणे चालवा, सर्वकाही दस्तऐवजीकरण करा. तुमच्या स्वतःच्या ऑपरेशनमधील वास्तविक डेटा कोणत्याही विक्रेत्याच्या केस स्टडीपेक्षा अधिक मोलाचा आहे.
आणि त्याची किंमत काय आहे, मी बजेट लिथियम पर्यायांची शिफारस करणे पूर्णपणे थांबवले आहे. जेव्हा तुम्ही सेल गुणवत्तेच्या समस्या किंवा BMS अपयश किंवा काहीतरी चूक झाल्यावर फोनला उत्तर न देणाऱ्या पुरवठादारांशी सामना करत असता तेव्हा $1,500 पॅक आणि $2,500 पॅकमधील किंमतीतील फरक जलद अदृश्य होतो.
द स्टफ कोणीही लेखात ठेवत नाही
तुमचा विक्री प्रतिनिधी संबंध तुमच्या ब्रँड निवडीपेक्षा जास्त महत्त्वाचा आहे.मला माहित आहे की ते निंदक वाटते. ते खरेही आहे. टूर्नामेंटपूर्वी पहाटे 2 वाजता काहीतरी बिघडते तेव्हा, तुम्हाला फोन उचलणाऱ्या एखाद्याची गरज असते. ते कॉर्पोरेट धोरणाबद्दल नाही. तुमचा प्रतिनिधी तुम्हाला प्राधान्य मानतो की नाही याबद्दल आहे.
देय अटी निगोशिएबल आहेत, विशेषत: वर्षाच्या शेवटी.मी फक्त खरेदीच्या योग्य वेळेसाठी 15% सूट पाहिली आहे.
कोण विचारत आहे यावर अवलंबून "फ्लीट किंमत" खूप बदलते.एकाधिक कोट मिळवा. प्रत्येक पुरवठादाराला सांगा की तुम्हाला अनेक कोट मिळत आहेत. पहिली संख्या कधीच खरी संख्या नसते.
सेल मॅचिंग क्वालिटी म्हणजे समतोल राहणाऱ्या पॅक आणि वाहणाऱ्या पॅकमधील फरक.तुमच्या बॅचवरील अंतर्गत प्रतिकार डेटासाठी विचारा. प्रतिष्ठित पुरवठादार सेलची चाचणी घेतात आणि जुळतात. इतरांना नाही, आणि तुम्ही तो विषय मांडल्यावर ते बदलतील.
आमचा कार्यसंघ फ्लीट मूल्यांकन आणि रूपांतरण नियोजन करतो. तुम्हाला तुमच्या विशिष्ट परिस्थितीत बोलायचे असल्यास, संपर्क साधा. प्रारंभिक संभाषणासाठी कोणतेही शुल्क नाही.
