गेल्या महिन्यात मिडवेस्टमधील एका कोल्ड चेन लॉजिस्टिक कंपनीच्या प्रोक्योरमेंट मॅनेजरने आम्हाला 48V रीच ट्रक बॅटरीसाठी स्पेस शीट पाठवले. मानक विनंती-व्होल्टेज, क्षमता, सायकल लाइफ, नेहमीच्या लाइन आयटम. परंतु जेव्हा आम्ही त्यांच्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि शिफ्ट पॅटर्नबद्दल विचारले तेव्हा संभाषण बदलले. ते दर आठ तासांनी बॅटरी स्वॅपसह लीड-ॲसिडवर तीन शिफ्ट चालवत होते आणि चार वर्षात त्या स्वॅपच्या श्रम खर्चाची गणना कोणीही केली नव्हती.
विशिष्ट पत्रकावर काय आहे आणि प्रत्यक्षात एकूण खर्च कशामुळे होतो यामधील अंतर आमच्या ग्राहकांच्या संभाषणांमध्ये सतत दिसून येते. त्यामुळे दुसऱ्या तांत्रिक रनडाउनऐवजी तुम्ही कोणत्याही निर्मात्याच्या वेबसाइटवर शोधू शकता, वितरण केंद्रांवर LiFePO4 बॅटरी सिस्टम तैनात करण्यापासून आम्ही काय शिकलो ते येथे आहे,कोल्ड स्टोरेज सुविधा, आणि तृतीय-पक्ष लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स.
वास्तविकपणे तुमचा ROI ठरवणारी विशिष्टता
रीच ट्रक सामान्यत: 36V वर चालतात किंवा48V प्लॅटफॉर्म. तुमच्या उपकरणांवर अवलंबून क्षमता 250Ah ते 615Ah पर्यंत असते-टोयोटा 7FBR मालिका, रेमंड नॅरो-आइसल ट्रक, क्राउन रीच ट्रक सर्व या लिफाफ्यात येतात. तुम्हाला कदाचित हे आधीच माहित असेल.
स्पेक शीटवरील संख्यांपेक्षा अधिक महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ते संख्या तुमच्या वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीत कसे वागतात.
तापमान प्रतिसाद घ्या. आम्ही -१८ अंश झोनमध्ये रिच ट्रक चालवणाऱ्या फ्रोझन फूड डिस्ट्रिब्युटरला बॅटरी पुरवतो. त्यांच्या मागील लीड-ॲसिड सेटअपसाठी प्रति शिफ्ट दोनदा बॅटरी रोटेशन आवश्यक होते कारण त्या तापमानात आउटपुट अंदाजे अर्ध्या क्षमतेपर्यंत घसरले. जेव्हा आम्ही आमचे LiFePO4 पॅक एकात्मिक हीटिंग सिस्टमसह उपयोजित केले, तेव्हा त्यांनी रोटेशन पूर्णपणे काढून टाकले - समान ट्रक, समान शिफ्ट, प्रति युनिट एक बॅटरी.
रेमंड कॉर्पोरेशनने संशोधन प्रकाशित केले ज्यामध्ये 17% उत्पादकता वाढ आणि सुविधांमध्ये 10-16 महिन्यांचा परतावा दर्शविला गेला ज्याने समान संक्रमण केले (raymondcorp.com). आम्ही आमच्या स्वतःच्या उपयोजनांमध्ये जे मोजले आहे त्याच्याशी ते संरेखित होते, जरी अचूक टाइमलाइन तुमच्या शिफ्टची संख्या आणि वीज दरांवर खूप अवलंबून असते.
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर: दुर्लक्षित बजेट लाइन
येथे एक नमुना आहे जो आपण वारंवार पाहतो. फ्लीट मॅनेजर लिथियम बॅटरीसाठी कोट्सची विनंती करतो, स्टिकरच्या किंमतीची लीड-ॲसिडशी तुलना करतो आणि संभाषण "खूप महाग" वर थांबते. परंतु विशिष्ट पत्रकाच्या तुलनेत पायाभूत सुविधांचा प्रश्न पूर्णपणे चुकतो.
लीड-ॲसिडला 8-10 तास चार्जिंगची आवश्यकता असतेअधिक 6-8 तास कूलिंग. मल्टी-शिफ्ट ऑपरेशन्ससाठी, म्हणजे प्रति ट्रक दोन किंवा तीन बॅटरी, वेंटिलेशनसह एक समर्पित बॅटरी रूम, स्वॅपसाठी गॅन्ट्री उपकरणे आणि ऍसिड न्यूट्रलायझेशन प्रोटोकॉल. आम्ही अशा सुविधांमधून गेलो आहोत जिथे एकट्या बॅटरी रूममध्ये 400 चौरस फूट जागा आहे जी उत्पादक स्टोरेज स्पेस असू शकते.
LiFePO4 कूलिंग कालावधीशिवाय 1-3 तासांमध्ये चार्ज होते.संधी चार्जिंगब्रेक दरम्यान पेशी जसे लीड-ॲसिडसह खराब होत नाहीत. प्रति ट्रक एक बॅटरी, तुमचे आउटलेट कुठेही चार्ज करा.
जेव्हा आम्ही साइटचे मूल्यमापन करतो, तेव्हा इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑडिटमध्ये अनेकदा मूळ बॅटरी बजेटमध्ये कधीही न दिसणाऱ्या किंमतींचा समावेश होतो. तुम्ही आत्ता स्पेसिफिकेशन्सचे मूल्यमापन करत असाल, तर तुम्ही तुमच्या RFQ-ला अंतिम स्वरूप देण्यापूर्वी आम्ही तुमच्याशी त्या मुल्यांकनातून पुढे जाऊ शकतो-प्रारंभिक सल्लामसलत करण्यासाठी कोणतेही शुल्क नाही आणि तुमच्या ऑपरेशनसाठी रूपांतरण आर्थिक अर्थपूर्ण आहे की नाही हे ओळखण्यासाठी सामान्यतः एक कॉल लागतो.
TCO हा नंबर नाही-तो तुमचा नंबर आहे
स्ट्रायटेन एनर्जीच्या 2024 उद्योग सर्वेक्षणात असे आढळून आले आहे की 63% फ्लीट व्यवस्थापकांनी लिथियममध्ये संक्रमण न करण्याचे प्राथमिक कारण म्हणून आगाऊ खर्चाचा उल्लेख केला आहे. त्याच सर्वेक्षणात असे आढळून आले की जवळजवळ एक तृतीयांश केवळ देखभालीसाठी प्रति बॅटरी $251 आणि $1,000 दरम्यान खर्च करतो.
आम्ही तुम्हाला उद्धृत करू शकतोपाच-वर्षांचे TCO मॉडेललिथियम दाखवल्याने लीड-ऍसिड-पेक्षा 57% बचत होते आणि ते मॉडेल अस्तित्वात आहे-परंतु प्रामाणिक उत्तर हे आहे की तुमचा निकाल तुमच्या सुविधेसाठी विशिष्ट व्हेरिएबल्सवर अवलंबून असतो: शिफ्ट काउंट, स्थानिक वीज दर, वर्तमान देखभाल कामगार वाटप, तुम्ही कोल्ड स्टोरेज चालवत आहात की नाही, तुमचे चार्जर किती जुने आहेत.
आम्ही ग्राहकांसोबत जे करतो ते त्यांच्या वास्तविक पॅरामीटर्सच्या विरूद्ध गणना चालवते. तुम्ही आम्हाला तुमचा फ्लीट आकार, शिफ्ट स्ट्रक्चर आणि वर्तमान बॅटरी प्रोटोकॉल सांगा; आम्ही तुम्हाला तुमच्या विशिष्ट परिस्थितीसाठी ब्रेकवेन पॉइंट दाखवतो. काही ऑपरेशन्स 14 महिन्यांत परतफेड करतात. काहींना तीन वर्षे लागतात. काहींना असे आढळून आले की लीड-ॲसिड अजूनही त्यांच्या वापराच्या बाबतीत अर्थपूर्ण आहे आणि आम्ही त्यांना ते थेट सांगतो.
मुद्दा हा आहे की तुमची संख्या लक्षात घेऊन निर्णय घ्यावा, उद्योगाच्या सरासरीने नाही. तुम्हाला ती गणना चालवायची असल्यास, आमच्या तांत्रिक टीमशी संपर्क साधा-आम्ही तुमच्या वास्तविक ऑपरेशनल डेटावर आधारित TCO पुनरावलोकन सेट करू.
काउंटरवेट, वॉरंटी, चार्जर सुसंगतता
तीन स्पेसिफिकेशन तपशील जे आधी संबोधित केले जात नाहीत तेव्हा समस्या निर्माण करतात:
लहान सुरू करत आहे, डेटावर स्केलिंग
2017 पासून वॉलमार्ट कॅनडाच्या त्यांच्या वितरण नेटवर्कवर लिथियमची तैनाती CAD $18.6 दशलक्ष पेक्षा जास्त आहे- Electrovaya च्या SEC फाइलिंगमध्ये दस्तऐवजीकरण. परंतु त्यांनी पहिल्या दिवशी त्यांचा संपूर्ण ताफा सोपवला नाही. त्यांनी एकल वितरण केंद्रासह सुरुवात केली, बेसलाइनच्या विरूद्ध परिणाम मोजले, त्यांच्या स्वत: च्या ऑपरेशनल डेटासह अंतर्गत व्यवसाय केस तयार केले, नंतर विस्तारित केले.
तो टप्प्याटप्प्याने सर्वात यशस्वी संक्रमणे कशी कार्य करतात. आम्ही विशेषत: प्रायोगिक उपयोजनांना समर्थन देतो कारण आम्हाला माहित आहे की अंतर्गत मंजूरी प्रक्रियेसाठी प्रात्यक्षिक परिणाम आवश्यक आहेत, निर्मात्याच्या दाव्यांची नाही. पाच ट्रक, तीन महिने, मोजलेले कार्यप्रदर्शन डेटा तुम्ही तुमच्या CFO कडे घेऊ शकता. जर संख्या काम करत असेल तर आम्ही मोजमाप करतो. जर त्यांनी तसे केले नाही, तर तुम्ही संपूर्ण बॅटरी बजेट न लावता काहीतरी शिकलात.
ते संभाषण सुरू करण्यास तयार आहात? आमची अभियांत्रिकी टीम तुमच्या फ्लीटची रचना आणि ऑपरेशनल आवश्यकतांवर आधारित पायलटला स्कोप देऊ शकते. प्रारंभिक मूल्यमापन सेट करण्यासाठी आमच्याशी संपर्क साधा{1}}तुम्ही काहीही करण्याआधी ते अर्थपूर्ण आहे की नाही ते आम्ही तुम्हाला सांगू.
तांत्रिक चौकशी:[sales@polinovelpowbat.com] | बॅटरी स्पेसिफिकेशन शीट आणि केस स्टडीज विनंतीवर उपलब्ध आहेत.
