फ्लीट मॅनेजमेंट सिस्टम म्हणजे काय?
फ्लीट मॅनेजमेंट तुम्हाला सांगते की तुमच्या लिथियम बॅटरीज कोणीही पाहत नसताना काय करत आहेत.
मी अटलांटा बाहेरील एका पेय वितरकाकडे 34 सिट-काउंटरबॅलन्स ट्रक चालवत सहा वर्षे घालवली. आम्ही 2021 मध्ये लीड ऍसिडपासून लिथियमवर स्विच केले. त्याआधी आमच्या बॅटरी प्रत्यक्षात काय करत आहेत याची मला कल्पना नव्हती. अगं त्यांची अदलाबदल करतील, चार्जरवर फेकतील, दुसरा पकडतील. कोणीही कशाचा माग काढला नाही. जेव्हा आम्ही लिथियमवर गेलो तेव्हा वनचार्ज प्रतिनिधी त्यांच्या मॉनिटरिंग पोर्टलबद्दल बोलत राहिले. मला वाटले की ही एक विक्री नौटंकी आहे.
तो नव्हता.
पहिल्या आठवड्यात आम्हाला कळले की आमचा एक दुसरा शिफ्ट ड्रायव्हर प्रत्येक रात्री 8% पर्यंत ट्रक चालवत होता. बॅटरी नियमितपणे 45C च्या वर गरम होत होती. तो पॅक दोन वर्षांत टोस्ट झाला असता. फ्लीट व्यवस्थापनाने ते पकडले. आम्ही त्याला वेगळ्या वाटेवर नेले.
सॉफ्टवेअर स्वतःच क्लिष्ट नाही. तुम्हाला बॅटरीमध्ये गेटवे मॉड्यूलशी बोलत असलेला BMS मिळाला आहे. तुमचा विक्रेता वापरत असलेल्या कोणत्याही क्लाउड प्लॅटफॉर्मवर गेटवे सेल्युलर किंवा वायफायवर डेटा पाठवतो. तुम्ही लॉग इन करा आणि तुमचा संपूर्ण फ्लीट तयार झालेला पहा. हिरवा म्हणजे चांगला. पिवळा म्हणजे तपासा. लाल म्हणजे कुणीतरी खरडलेलं.
टोयोटा त्यांच्या ट्रकसह I_Site बंडल करते. तुम्ही फक्त टोयोटा चालवत असाल तर चालेल. क्राउनकडे इन्फोलिंक आहे. रेमंड iWarehouse करतो. समस्या अशी आहे की बहुतेक ऑपरेशन्स मिश्रित आहेत. आमच्याकडे रॅकमध्ये क्राउन रीच ट्रक आणि डॉकवर टोयोटा काउंटरबॅलन्स होता. दोन पूर्णपणे स्वतंत्र प्रणाली. नितंब मध्ये वेदना.
थर्ड पार्टी लिथियम लोकांनी हे शोधून काढले. फ्लक्स पॉवर आणि वनचार्ज आणि ग्रीन क्यूब्स या सर्वांनी त्यांचे स्वतःचे डॅशबोर्ड तयार केले. पण तरीही तुम्हाला ट्रक OEM सिस्टीम समांतर चालू आहे. मिश्र फ्लीटची समस्या अद्याप कोणीही सोडवली नाही. काही इंटिग्रेटर दावा करतात की ते सर्वकाही एका स्क्रीनवर खेचू शकतात. मी ते स्वच्छपणे काम करताना पाहिलेले नाही.
या प्रणालींमध्ये प्रत्यक्षात काय महत्त्वाचे आहे. प्रभारी स्थिती स्पष्टपणे. तुम्हाला फक्त आत्ताच नाही तर दिवस आणि आठवडे ट्रेंडिंग पहायचे आहे. पॅक स्तरावर तापमान. वॉरंटी ट्रॅकिंगसाठी सायकल गणना. काहीतरी ट्रिप तेव्हा फॉल्ट कोड.
कोल्ड स्टोरेज म्हणजे जिथे ही सामग्री स्वतःसाठी पैसे देते. लिथियम फ्रीझिंगच्या खाली चार्ज होत नाही. BMS ते लॉक करते. पण तुम्हाला नमुने पहायचे आहेत. दर सोमवारी सकाळी त्याच तीन बॅटऱ्या कमी तापमानात दोष टाकत राहिल्यास, कदाचित तुमचा वीकेंड क्रू चुकीच्या खाडीत ट्रक पार्क करत असेल. तो कृती करण्यायोग्य डेटा आहे.
संधी चार्जिंगने सर्वकाही बदलले. लीड ॲसिड तुमच्याकडे बॅटरी रूम आहे ज्यामध्ये एक समर्पित व्यक्ती पॅक बदलत आहे आणि रोटेशन व्यवस्थापित करत आहे. लिथियम ट्रकवर राहते. ड्रायव्हर्स ब्रेकमध्ये प्लग इन करतात. फ्लीट मॅनेजमेंट तुम्हाला ते प्रत्यक्षात घडत आहे का ते दाखवते. आम्ही मागील चार तासात 30% च्या खाली गेलेल्या कोणत्याही ट्रकसाठी अलर्ट सेट केले. समस्या जलद पकडल्या.
जुन्या उपकरणांची स्थापना गोंधळात पडते. 2018 पूर्वीच्या ट्रकना कधीकधी बॅटरी आणि ट्रक कॉम्प्युटरमध्ये भाषांतर करण्यासाठी CAN पुलाची आवश्यकता असते. वायरिंग हार्नेसची परिस्थिती तुम्ही कशावरून येत आहात यावर अवलंबून असते. तुम्ही रिट्रोफिटिंग करत असाल तर अतिरिक्त वेळ द्या.
किंमत संपूर्ण नकाशावर आहे. काही विक्रेते बॅटरी लीजमध्ये मॉनिटरिंग फोल्ड करतात. इतर दरमहा प्रति ट्रक दर आकारतात. तुम्हाला कोणती वैशिष्ट्ये हवी आहेत त्यानुसार मी बारा रुपयांपासून पन्नासपर्यंत कुठेही पाहिले आहे. ते लिखित स्वरूपात मिळवा. तुम्ही विक्रेते बदलल्यास तुमच्या ऐतिहासिक डेटाचे काय होते हे तुम्हाला माहीत असल्याची खात्री करा.
विक्री डेमोमध्ये अहवाल छान दिसतात. बारा महिन्यांनंतर तुम्हाला फक्त दोन गोष्टींची काळजी असेल. आज कशाकडे लक्ष देण्याची गरज आहे. पुढच्या महिन्यात कशाकडे लक्ष देण्याची गरज आहे. उर्वरित मजल्यावरील काम न करणाऱ्या लोकांसह तिमाही पुनरावलोकनांसाठी आहे.
